俄车企高管称中国车倾销：单车狂降百万卢布，突破“合理界限”

近日，俄罗斯奥托瓦兹公司（AvtoVAZ）负责人马克西姆·索科洛夫在接受俄罗斯《消息报》采访时，公开指责中国车企在俄进行大规模倾销，称中国车企的折扣行为“已超越可以想象的合理界限”。

索科洛夫指出，2025年中国品牌在俄罗斯市场提供的单车折扣一度高达100万卢布（约合人民币8.8万元）。不过，索科洛夫认为，尽管中国车企通过大幅降价抢占市场，但俄罗斯本土品牌拉达（Lada）的售价“仍然比中国汽车便宜得多”。

其强调，俄罗斯车企和中国车企并非处于同一“起跑线”上。相比俄罗斯车企，中国汽车工业未受国际制裁制约，且享有更优越的金融环境。索科洛夫回忆，三年前国际主流汽车品牌撤离俄罗斯后，俄罗斯汽车行业曾陷入零部件及整车短缺的困境。“中国的基准利率仅为3%，而俄罗斯央行利率高达16.5%。此外，中国政府还为汽车出口提供专项支持政策。”索科洛夫补充道。

实际上，此番并非索科洛夫首次针对中国车企发声。在今年4月，索科洛夫就曾对售价与拉达Iskra持平的中国经济型轿车涌入市场表示担忧，称“这是史无前例的倾销，应调查该异常倾销行为”。

此前，也有其他俄罗斯车企高管抱怨过中国车企在当地的大幅降价行为，俄罗斯媒体也曾多次报道过中国车企在俄罗斯市场的降价行为，其中还包括“0公里二手车”事件。这也被视为中国市场价格战的蔓延。

为保护本国汽车产业，俄罗斯政府也采取了一系列措施，比如：提高进口车关税、设置技术转让门槛、要求更深入的本地化投入等。在今年1月，俄罗斯总统普京在视察奥托瓦兹工厂时，曾明确要求俄官员必须使用国产汽车，这引发了俄罗斯车企对市场回暖的期待。不过，该政策至今未能完全落实。索科洛夫在此前接受媒体采访时抱怨，旗舰轿车Lada Aura的政府采购量明显不足。

不过，在指责中国车企“倾销”的同时，奥托瓦兹公司近期也启动了年末促销，旗下拉达品牌几乎所有车型价格都有明显下调。比如：旗舰轿车Lada Aura最高直降55.5万卢布（约合人民币5万元），现价204.9万卢布（约合人民币18.5万元）起；Lada Iskra轿车入门款仅需99.92万卢布（约合人民币9万元）；Lada Niva Legend优惠后76.8万卢布（约合人民币6.9万元）起售。另外，购买Lada Largus车型可通过品牌金融方案获得最高25万卢布（约合人民币2.3万元）补贴。

据Autostat数据，11月俄罗斯市场汽车销量为127,921辆，较10月的165,702辆下滑22.8%，比去年同期的121,884辆增长了5.0%；1-11月，俄罗斯市场骑车累计销量为1,189,546辆，同比下滑17.8%。其中，本土品牌拉达依旧稳居第一位，11月销量为27,416辆，但同比下滑了27.6%。

而在11月俄罗斯市场销量TOP10品牌中，中国品牌独占了5位，分别是哈弗、吉利、长安、奇瑞和捷途。此外，奇瑞与俄罗斯AGR集团的合资品牌Tenet虽然8月份才开始生产，11月份就以9914辆的成绩跻身第三位，涨势迅猛。该品牌是奇瑞为适配俄罗斯本土汽车市场政策、降低贸易壁垒而与AGR集团联合推出的品牌，奇瑞旗下多款车型未来都将以Tenet品牌在俄销售。

如果将该品牌也算作中国品牌，那么中国品牌就在11月TOP10中占据了6位，仅这6个品牌的市占率超过了37%；不计算Tenet品牌，其余5个中国品牌合计市占率也接近30%。如果加上其余未上榜的中国品牌，中国品牌的市占率会更高。