在法国、西班牙站之后，10月14日，雷诺集团全球项目“Tech World Tour”（科技世界探索）今日抵达中国，这一旨在构建国际化科技创新交流平台首次来到亚洲市场，标志着中国成为雷诺集团全球汽车技术探索的重要一站。本次中国站活动特邀来自欧洲多国的媒体记者、内容创作达人，零距离体验雷诺集团成功链接中国汽车生态体系的前沿技术成果。
雷诺 “Tech World Tour” 全球项目首次落子亚洲即选择中国，形成 “欧洲研发 + 中国生态” 的全球网格化布局，突破了传统跨国车企 “本土生产、全球销售” 的惯性思维。
与法国、西班牙站点侧重电动车平台量产及工厂 Digital Twins 技术应用不同，中国站明确将 “科技生态版图探索” 作为核心任务，通过组织欧洲媒体与创作者实地参访，系统性展示中国在智能电动技术、敏捷开发模式上的领先能力，使中国从 “供应链环节” 升级为雷诺全球创新的 “战略策源地”。这种差异化定位，既贴合中国汽车生态的核心优势，也为雷诺全球技术演进提供了新路径。
雷诺打破跨国车企 “技术展示型” 活动的常规，首次大规模邀请中国供应链头部企业及科技初创公司共同参与技术展示，构建起开放协同的创新平台。其创新点体现在两个层面：
技术整合的深度跨越：从以往单纯引入中国硬件技术，升级为系统整合中国智能座舱、自动驾驶、电池系统等领域的前沿成果，并将其纳入雷诺全球研发体系，实现 “中国创新→全球应用” 的转化机制。
中国合作伙伴借助雷诺的国际网络获得技术验证与应用平台，推动合作模式从 “硬件出口” 向 “生态输出” 质变，形成 “雷诺赋能中国企业国际化、中国企业反哺雷诺技术迭代” 的共生格局。正如雷诺首席技术官 Philippe Brunet 所言，这种模式不仅提升了研发效率，更构建了 “中国创新转化为国际竞争力” 的核心机制。
此次雷诺中国董事长苏伟铭提出的 “3+I” 行动框架，为生态创新提供了可执行的战略路径，其四大导向各有侧重又相互支撑：
速度导向（Speed Approach）：适配中国汽车行业 “快速迭代” 的特点，缩短技术从研发到量产的周期；未来技术导向（Future Technology Approach）：聚焦智能电动、低碳出行等核心赛道，抢占产业变革先机；成本竞争力导向（Cost Competitiveness Approach）：依托中国供应链的规模优势与创新成本控制能力，优化全球产品性价比；国际市场导向（International Approach）：将中国生态合作成果转化为全球市场竞争力，实现 “本土协同” 与 “全球赋能” 的闭环。
在汽车产业向智能化、电动化转型的关键期，雷诺通过链接中国生态，有效弥补了其在智能技术研发上的短板。中国团队带来的敏捷开发模式，使雷诺研发效率实现 “质的飞跃”，而整合的中国技术成果直接赋能其 Ampere 电动品牌与 Horse 动力品牌的产品迭代，为 “2040 年欧洲碳中和” 目标提供技术支撑。这种转型并非简单的技术补充，而是通过生态协同重构了雷诺的核心竞争力，使其在与大众、宝马等车企的竞争中开辟新赛道。
过去，传统跨国车企的全球研发往往面临 “区域割裂、响应滞后” 的问题，雷诺中国生态则提供了 “快速试错、全球复用” 的解决方案。中国汽车生态的 “供应链完整性” 与 “创新灵活性”，使雷诺能够以更低成本测试前沿技术 —— 例如智能座舱的交互逻辑、电池热管理系统的优化等，再将成熟成果复制到欧洲、南美等市场。这种 “中国实验室” 模式，大幅降低了全球研发的时间与资金成本，提升了技术落地效率。
2024 年雷诺全球销量达 226 万辆，收入 562 亿欧元，但在智能电动车细分市场的份额仍需提升。中国作为全球最大的新能源汽车市场，其生态合作直接关系雷诺的全球增长潜力：一方面，通过中国供应链的成本优势，雷诺可提升 Dacia 等入门品牌的性价比竞争力；另一方面，借助中国的智能技术，Alpine 等高端品牌能快速补齐智能化短板。更重要的是，这种生态布局使雷诺在 “中美欧三极竞争” 中占据 “中国生态” 这一关键支点，降低了对单一市场的依赖风险。
“Tech World Tour” 中国站通过欧洲媒体的实地报道，向全球投资者、合作伙伴传递了 “雷诺正积极整合中国技术、提升产品竞争力” 的信号。这种 “主动拥抱中国创新” 的姿态，打破了外界对欧洲车企 “保守转型” 的刻板印象，强化了 “下一代汽车公司” 的品牌定位。同时，与中国企业的 “生态输出” 合作，也使雷诺从 “技术输出者” 转变为 “全球创新协调者”，提升了在国际产业生态中的话语权
雷诺当年的车真不错，可惜没国产了