时年63岁的尹同跃，不仅没有退休的打算，还给自己立了新目标。“我们给自己定了个目标，我们力争2030年过万亿。”在近期的一次访谈中，尹同跃说道。其进一步表示：“万亿可能在我手上需要完成，这是赖不掉的一件事。”如果按照“2030年达成万亿”来计算，尹同跃可能需要到68岁才会退休。
不过尹同跃在访谈中并没有明确指出“万亿元”是指奇瑞控股集团还是奇瑞大产业集群。在网上也没有找到相关“万亿元”的描述。如果这一目标指奇瑞集团的营收，2024年全球营收过万亿的仅有的大众（2.5万亿元）、丰田（2.22万亿元）、通用（1.33万亿元）、福特（1.31万亿元）、Stellaints（1.21万亿元）、奔驰（1.12万亿元）、宝马（1.1万亿元）、本田（1.02万亿）这8家车企。想要达成这一目标，奇瑞就要成长为全球排名前十的头部车企。
尹同跃还表示，在接下来几年，还要找一个好的接班人。“不要因为我的职务的变化，影响企业的健康发展，芜湖市370万人一贯地支持奇瑞发展，我们必须要回报这个城市，所以我们现在还是在往前走。”尹同跃说道。
由于近几年尹同跃频繁在各种发布会、论坛或者直播活动中亮相，还金句、段子频出，因此也被网友称“幽默的白胡子老头”。对此，尹同跃用“东施效颦”四个字自嘲。
尹同跃表示：“雷军、余承东他们都是天才了，他们是流量王，自带流量自带影响力，逼得我们现在这些老头也上来去做直播，说自己的产品，说自己的技术。你不冲上前去，你讲什么呢？也不能说别人不好，也不能夸大成自己的，只能是自嘲，所以我现在被绑架了，被年轻人绑架了，被销量绑架了，但主要还是被这个行业被这个时代被这个趋势所逼。”
在说到这个话题时，尹同跃再次自嘲。“我们一直说奇瑞公司是一个非常笨的公司，但是笨人有笨人的活法，我们就要把笨的功夫下在看不见的地方，把我们的笨功夫下足了。我想会有一些客户理解接受。”尹同跃说道。
除此之外，尹同跃还在访谈中谈及了创业和出海的故事。其表示，自己在一汽的工作经历，让其下定决心要啃下发动机的硬骨头。其表示，自己在一汽工作时，奥迪将自己的技术保护得非常充分，而中方所能做的就是把一些电子的图纸变成纸面的图纸去做地产化。尹同跃说道：“可以说几乎动一个螺丝钉的权利都没有，我们付了大量的技术开发费，但是我们没有得到我们得到的东西，我们靠市场换不来我们和合作伙伴应有的尊重。”
而如今，奇瑞不仅有了自主研发的发动机，车不仅在国内卖，也成为了中国出海一哥。而在出海过程中，奇瑞也经历了种种困难，尹同跃也自曝曾被海外合作伙伴欺骗。比如：在某中亚国家，奇瑞刚开始合作得不错，量一大对方就开始赊账，最后因为被制裁汇率雪崩，无法还钱，险造成国有资产的流失。
在出海过程之中，尹同跃也认识到了品牌向上的重要性。其表示，曾有一个中东经销商对其说，在中东买迈巴赫、卖兰博基尼、卖布加迪、BBA都是身份的象征；买丰田是在买资产，而买中国车就是在买交通工具。
“为什么中国的车就不能成为资产的传承买？中国的车为什么就不能成为身份的象征呢？所以我说我们不要过于地追求销量的增长，如果说把我们的品牌往上走，我们单价往上走，我们的意义会更大。”尹同跃表示，品牌向上是奇瑞的目标。
在尹同跃看来，这不仅仅是奇瑞，也应该是中国所有车企共同的目标。尹同跃表示，中国汽车已经连续两年产销超过3000万辆，已经占据全球市场1/3的产销量，未来中国汽车可能会占到40%甚至更高的全球产销量。
尹同跃认为，现在应该坚持去投入、坚持去创新、坚持去研发，来打造不同的品牌，让全世界接受中国汽车。“当我们做到这么大的时候，中国汽车工业这么大规模的时候，我们不应该再走模仿别人的路线，应该有自己的设计，也应该让别人致敬我们，而不要我们总致敬别人。”尹同跃说道。
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