价格屠夫零跑，这一次卷向了A0级纯电市场。3月26日，零跑A10跳过传统的预售环节直接开售，共推出4个版本车型，售价为6.58万—8.68万元，直击吉利星愿、比亚迪UP等主流小车的腹地。 “用户的需求其实很朴素：开起来轻松、坐进去舒服、用起来省心、关键时刻放心。这些听起来基础，但真正做好并不容易，而最考验产品功底的，恰恰是10万元以内的市场。”零跑科技高级副总裁曹力表示，这一价位连接着最广大的主流用户，承载着最真实、最高频的用车场景。 曹力指出，过去几年，10万级以内的纯电车经历了两个阶段：1.0时代解决的是“有车可开”的问题；2.0时代开始关注品质与续航，续航提升至300—400km，智能配置初步普及，成为更成熟的城市代步工具。 “今天我们希望再上一个台阶，不只做一台够用的车，而是做一台更好用的车——拥有更领先的辅助驾驶、更聪明的座舱、更无忧的续航体验。这就是零跑A系列想定义的纯电3.0时代。”曹力表示，A10团队从立项之初便以同级价值标杆为目标打磨，将诸多原本只属于更高价位车型的体验，带入10万元以内。 A10的核心卖点也非常清晰且直接：一、激光雷达下放至8万级；二、500km续航下放至7万级；三、越级的空间表现。 首先，顶配车型505激光雷达版搭载含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，匹配高通8650高性能辅助驾驶芯片，实现同级唯一的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶功能。用户设置目的地后，车辆可自主完成出车位、停车场巡航、过闸机、城市与高速道路领航、进入目的地停车场并自动泊入的一站式连贯体验。此外，该版本还具备APA泊车辅助、自定义泊车、手机泊车、直进直出、HPA停车场记忆泊车以及120米超长距离循迹倒车等6大泊车功能，成为同级唯一支持高阶辅助驾驶的车型。 另外，505激光雷达版智能座舱搭载高通8295芯片，其余三个版本则采用8155芯片，全系标配14.6英寸2.5K高清中控屏与8.88英寸液晶仪表，搭载全新Leapmotor OS交互系统，接入通义千问AI语音大模型，支持多模态识别、文生图、方言识别、声纹识别、儿童智能对话等功能，并支持ICCOA Carlink 2.0（OTA实现）与HUAWEI HiCar 4.0车手互联。 在续航层面，A10提供39.8kWh与53kWh两款磷酸铁锂电池版本，对应CLTC综合续航403km与505km，让入门纯电车型告别“续航焦虑”。补能方面，支持2.5C快充，最高功率达133kW，30%—80%充电最快仅需16分钟，配合百公里低至10.7kWh的超低电耗，真正做到“跑得远、充得快、耗得省”。动力上搭载零跑全域自研的90kW油冷电驱总成，峰值扭矩250N·m，电机综合效率超92%，最高车速160km/h，远超同级多数车型100—120km/h的上限，并支持150km/h高速巡航，彻底解决同级车型“高速软脚”的痛点。 在空间与实用性方面，A10车身尺寸4270×1810×1635mm，轴距2605mm，实现88.1%的同级最高空间得房率。车内提供34处储物空间，后备厢常规容积106L，二排座椅支持向上翻折60°，可拓展出多种装载场景。座椅布局支持冲浪板模式、小憩躺卧模式、大床模式、宠物&搬家模式、隐私收纳模式等，快速切换露营、通勤、载物等多种用车需求，主驾靠背还配备自带双挂钩与镂空杯架的折叠小桌板。 在看不见的安全层面，A10也没有做出妥协。A10采用“9横7纵4强环”笼式车身，关键部位使用2000MPa航空级热成型钢，车顶可承受3.1倍自重顶压。全系标配18项主动安全功能，支持4—130km/h紧急制动辅助（AEB）、最高120km/h刹停，并配备80—130km/h工作区间的紧急转向辅助（AES）。电池方面采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，可实现热失控后48小时不起火、不爆炸。此外，A10全系标配哨兵模式与行车记录仪。 “我们有足够的信心，A10的到来一定会成为这个细分市场的全新价值标杆。”曹力表示。从配置来看，A10是一款在空间、续航、安全等多维度无短板，同时具备智能化长板的车型。这款车的出现，也让A0级纯电小车市场看到了另一种可能：低价不等于低配，8万级的用户同样能享受新能源技术进步带来的高端体验。 A10的到来，将对吉利星愿与比亚迪元UP形成直接冲击。其中，星愿以月销2万+稳居A0级纯电小车榜首。对比来看，A10的核心优势在于“同价位更高配置、同配置更低价格”的极致性价比。以顶配车型为例，星愿顶配售价9.28万元，元UP顶配与A10顶配同为8.68万元，但A10做到了505km的续航，比星愿和元UP多出了100km；快充速度也比星愿快了约四分之一，比元UP快了约二分之一。智能化则是A10最核心的壁垒，8万级唯一的激光雷达+双旗舰芯片组合，直接将入门级车型的智驾上限拉升至全新高度。 零跑目前的销量主力B系列和C系列都集中在10万-20万，在10万以下市场布局存在空白。尽管有T03一款纯电微车，但这款车型近半年销量出现明显下滑。A10的到来，将形成零跑在高品质小车方面产品补充。凭借其越级的产品力和极致的性价比，有望成为月销破万的现象级爆款。 以A10为开始，零跑今年的产品攻势也正式开启，将完成A、B、C、D四大产品系列的全矩阵布局，实现6万-30万元全价格带的无缝覆盖。按照计划，SUV D19将于4月中下旬上市，首款旗舰MPV D99将在年中上市，两款车将合力冲高。A系列年内还将推出第二款车型A05，进一步深耕入门级刚需市场；个性化跑车 Lafa5 Ultra 也将在年内上市，完善细分市场布局。到年底，零跑将形成 “入门走量、主流稳盘、高端破圈、个性补充” 的完整产品体系，全力冲105万年销量目标。
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