小米汽车推现车选购，有库龄来源为异常订单！网友：订单交完没

漫长的交车等待突然可以变成“现车交付”，惊不惊喜意不意外？12月1日，小米汽车正式官宣“现车选购”服务即将上线，全新现车、官方展车、准新车三类车型同步供应，最快年底就能开上新车。

其中全新现车为纯粹的原厂新车，未经过任何使用环节，从生产线下线后便进入官方仓储体系，部分车辆甚至还保留着出厂时的保护膜。其来源也较为透明，主要包括两部分：一是官方识别并妥善处理的异常订单，比如用户下单后因配置选择失误取消的订单，或是系统故障生成的无效订单；二是部分用户因不可抗力因素无法按时提车，主动退回官方的车辆。

而官方展车则是门店用于静态展示的车型，而准新车则在运输过程中出现细微漆面划痕或塑料件轻微磨损。

据悉，本次现车服务采用“优先通道+全面开放”的梯度节奏，兼顾了老用户权益与新用户需求。12月1日12点起，已经锁单但尚未提车的用户将获得专属优先改配权，可直接在订单系统中切换至同车型现车选项，无需重新排队，这一设置意在安抚早期支持者情绪，避免“先订后等、后买先提”的争议出现。

据小米汽车客服透露，优先通道开启后，系统将根据原订单信息自动匹配适配的现车资源，若现有现车配置与原订单存在差异，会以弹窗形式明确提示，用户确认后方可完成改配。而到了12月3日10点，现车选购通道将全面向所有消费者开放，届时官方APP及线下门店将同步更新现车库存，消费者可实时查询车辆配置、颜色及所在门店信息，实现“线上选车、线下验车”的高效流程。

从目前的介绍来看，此类车等同于退大定所产生的库存车、以及展车。但目前尚不清楚官方会以怎样的价格来销售此类产品。不过，小米在随后的答网友问中表示。因为每辆“现车”的车况不同，小米根据每一台“现车”的版本、配置、库龄进行综合定价，因此每台“现车”的售价可能会有差异。有些有折扣，而有些会没有折扣。

尽管此现车非彼现车。但小米方面表示，这些车辆都有完整的原厂质保政策也同步覆盖，其中整车质保为3年或12万公里，核心三电系统质保为8年或20万公里，与新车质保标准毫无差异。此外，部分现车车型还可享受专属优惠，优惠形式包括现金直降、赠送充电套餐、免费升级内饰配置等，具体优惠信息将随库存更新同步发布。

不过，此次直接现车交车，也被一些网友理解为可能是小米退订的车堆积了一定数量。如果仅仅是后两种，其实整体数量并不会太大——展车、试驾车包括运输中损坏的车辆，在各个车其中都会出现，但流向市场的数量其实非常小。因为价格便宜，往往在内部认购就已经抢购完毕。

此次小米将这一类产品发往市场销售，可能是为了缓解交车的压力？小米汽车把退订产生的库存车上线公开销售，还是引发了部分网友对其订单剩余的猜测。

小米汽车目前共上市了三款产品，官方宣称订单量都十分巨大。官方数据显示，今年上市的小米YU7发布仅三分钟，大定订单（预售的订单）即突破20万辆，一小时内订单飙升至28.9万台。随后，小米汽车宣布YU7在18小时内锁单超24万台,销售实绩超预期。但很快消费者发现，小米APP更新信息后,有车主发现提车周期已经长达50周。也就是说，在2026年6月才可能提到车。即便没有新增加订单，这个按照月2万的交付量，其订单也要一年时间交付。

除了YU7，小米此前SU7也积累了不少订单。今年3月，有媒体层报道称，2024年上市的小米SU7累计锁单量已突破36万台大关，实际交付量超过18.6万台。仍有超过17万张订单正在等待兑现。按照17万的订单量，月2万辆的交付能力，以目前的产能来看，小米SU7的此前的订单量仍未交付完。按照小米其次订单数据，这两款车的订单都还没有交付完。

不过，近期小米的提车速度也一直在提升。11月1日，据媒体报道，小米汽车因工厂产能提升，其交付周期相较于原定计划有所缩短。具体来看，YU7车型锁单后预计交付周期为35至38周，比原计划缩短了10周；YU7 Pro车型预计交付周期为34至37周，缩短了8周；YU7 Max车型预计交付周期为32至35周，缩短了4周。

据了解，2025年6月以来，小米汽车交付量稳步攀升，从此前的3万台左右，一路走高至4万台左右。2025年9月-11月，已连续三个月交付量超过4万台。从工厂来看，小米汽车核心生产基地为北京亦庄超级工厂，2021年签约落户后分两期投建，一期2023年竣工，二期2025年年中投产，合计规划年产能30万辆。

近期，小米汽车也给出了不少优惠政策，吸引并留住订单。10月24日，小米汽车发布跨年购置税补贴方案，在2025年11月30日24点前完成锁单，因小米汽车的原因，该锁定配置的车辆需在2026年完成开票交付，可享受跨年购置税补贴。此次，小米12月购车权益重磅升级：SU7/YU7全系送Nappa真皮座椅+辅助驾驶终身使用权，Max车型加赠万元碳纤维套件，金融政策首付最低0元，年费率仅2.5%。这也是小米少有的促销优惠。

值得一提的是，小米汽车在近期遭遇非常大的信任危机。特别是今年两次事故中，小米汽车的门把手均未能实现在事故后开启，这使得外界质疑其设计问题。对此，小米汽车至今没有回复。此外，关于小米的真假风道、辅助驾驶等，都被将其推到了风口浪尖上。正是如此，有人怀疑小米订单量存量是否所剩不多。目前，这一情况暂时没有答案。

但可以肯定的是，随着小米的产能提升，一车难求的局面终究会过去。从行业中来看，饥饿营销在汽车行业中很难持续。